为何汽车用某一种机油亮红灯而换用另一种机油亮红灯现象马上就消失 | 这种情况前一种机油是不是质量有问题?

只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发动机的所有摩擦件表面,过高或过低都会影响发动机正常工作,甚至造成发动机零部件的损伤。

所以,当机油灯报警时应立即停机查找原因,待排除故障后方可继续工作,以下原因都可能使机油灯报警。

机油油量不足 | 若机油油量不足,会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵上不油,致使机油压力下降,曲轴与轴承,缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损,应在每次发动机工作前检查油底壳中的油位,保证有足够的油量。

发动机温度过高 | 若发动机冷却系统水垢严重,工作不良或发动机长时间超负荷工作,体过热,这样不但加速机油的老化,变质,也或喷油泵供油的时间过迟的原因,都会引起机容易使机油稀释,从配合间隙中大量流失而导致油压下降,应清除冷却系统管路中的水垢,调整供油时间,让发动机在额定负荷下工作。

机油泵停转 | 若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落,以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死,都会使机油泵停止运转,机油压力也随之降为零,应更换损坏的销轴或键,机油泵吸油口处应设置滤清器等。

机油泵出油量不够 | 当机油泵泵轴与衬套之间的间隙,齿轮端面与泵盖的间隙,齿侧间隙或径向间隙因磨损而超过允许值时,都会导致泵油量减少,造成润滑压力下降的后果,应及时更换超差的机件,研磨泵盖平面,使与齿轮端面的间隙恢复至0.07-0.27mm。

曲轴与轴承配合间隙过大 | 当发动机长期使用后,曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大,因而形不成油楔,机油压力也随着下降,据测定,该间隙每增加0.01mm时,油压就下降0.01Mpa,可磨修曲轴,选配相应尺寸的连杆轴承,使配合间隙恢复到技术标准。

机油滤清器堵塞 | 当机油因滤清器堵塞而不能流通时,设在滤清器底座上的安全阀就被顶开,机油便不经过滤而直接进入主油道。

如果安全阀的开启压力调得过高,当滤清器被堵塞时就不能及时顶开,于是,机油泵压力升高,内漏增加,对主油道的供油量相应减少,引起油压的下降。

应经常保持机油滤清器的清洁,正确地调整安全阀的开启压力(一般为0.35-0.45 Mpa),及时更换安全阀的弹簧或研磨钢珠与阀座的配合面,恢复其正常的工作性能。

回油阀损坏或失灵 | 为保持主油道有正常油压,此处设有回油阀,若回油阀弹簧疲劳软化或调整不当,阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时,回油量便明显地增加,主油道的油压也随之下降,应检修回油阀,将其启压力调整在0.28-0.32 Mpa之间。

机油散热器或管路漏油 | 漏油既脏污发动机,又会使油压下降,管路若被脏物堵塞,也会因阻力增大而使油的流量减少,导致油压下降,应取出散热器,焊补或更换散热器,并经压力试验后方可使用,清除管路脏物。

压力表失灵或油管堵塞 | 若压力表失灵,或由主油道至压力表的油管因污垢积聚而流通不畅时,机油压力便明显地下降,可在发动机低速空转时,徐徐地松开油管接头,根据涌出油流的情况确定故障部位,然后通洗油管或更换压力表。

吸油盘堵塞致使压力表指针忽高忽低 | 一般来说,机油压力表的示值在大油门时应比在小油门时的高,但有时会出现反常情况。

若油液有过脏,过粘,就容易堵塞吸油盘,当发动机小油门低速运转时,由于机油泵吸油量不大,主油道尚能建立起一定的压力,因而油压正常,但当加大油门高速运转时,机油泵的吸油量会因吸盘阻力过大而明显地减少,于是因主油道供油不足机油压力表的示值反而下降,应清洗吸油盘,或更换机油。

机油牌号不对或质量不合格 | 不同型号的发动机须加不同的机油,同种机型在不同的季节也应采用不同牌号的机油。

如果用错或牌号不对,发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量,从而使油压降低,应正确地选用机油,而且随着季节变化或地域不同来合理地选用机油,同时,柴油机必须采用柴油机油,不准以汽油机油代替。

为何汽车用某一种机油亮红灯而换用另一种机油亮红灯现象马上就消失?这种情况前一种机油是不是质量有问题?

亮红灯的原因很多,这是许多司机或修理工都明白的,但在其它条件不变,仅仅换用了另一种机油就改变了亮红灯的现象往往让司机或修理工认为是油品质量的问题,而与油品代理商或生产商产生争议。

其实这种看法是一种误解:前后更换的机油级别牌号是否相同?级别牌号不同的产品,性能自然不同。

有可能前一种级别牌号的油不合适,而后一种则是车辆适用的油,当然不会发生亮红灯的现象。

这是油品选择的问题,而不是油品质量问题,车辆大修后磨合阶段易出现亮红灯的现象,第一次使用,无论何种牌子何种级别牌号的油,都有可能有此现象,这是机械零部件装配不良或材质不良所致,需一定时间磨合改善。

出现亮红灯时司机应检查机油是否选择恰当(磨合期应使用比正常高一个级别的机油),车辆修理是否还存在不彻底之处,如果都不是,应缩短磨合期的换油周期,更换新油。

磨合好的车辆再使用原磨合期用的同一种油(即反映亮红灯的),也不会有类似现象。

也有此现象:车辆没有经过大修,且一直选用某一种机油,最近一次使用却发现亮红灯,而马上改用另一种品牌同一级别牌号机油则无此现象,因此认为前一种机油出现了质量不稳定的问题。

其实,亮红灯除与选油及机械状况有关外,还与行车状况及油品使用情况有关,如果加油量过多或过少,都会引起亮红灯。

还有就是发动机满负荷长期运转,造成过热,或偶尔高速长途行车,也有可能在此阶段亮红灯,之前没有,之后即使再使用前一种品牌的机油也不会出现亮红灯的现象。

还有一种情况:原来用某牌子的机油,换了另一种牌子同一级别牌号的机油,很快就亮红灯了,马上换回原来牌子的机油,亮红灯现象立即消失。

或者使用一个新牌子机油,使用不久即亮红灯,换用某名牌产品同一级别牌号的产品,则无亮红灯现象,这是用户认为引起亮红灯的机油油质差,与经销商或生产商争执最多的问题。

其实出现这些现象,原因都在细节上:

1,不同厂家生产的机油是不可混用的,换用不同品牌机油时需清洗发动机,以免新旧机油发生反应影响油质,旧油未放净,与新油不兼容,有可能出现亮红灯的现象。

2,旧油留下的残渣未清洗干净,换新油不久,堵塞机滤引起亮红灯,再换油时也换机滤,无形中消除也亮红灯的因素。

3,个别机滤器质量不佳,滤油性能差,换油时一并换掉,也在无形中消除了亮红灯的现象。

总之,遇到此类常规问题,需要及时排查以上问题,而不是立即就将所有焦点和矛头对准更换过的油品,这样会在车主那里造成你维修技术的"不专业"坏印象。