低温“短道”赛 2015CTCC量产车组战报
11月8日,2015赛季长城润滑油CTCC在北京中汽联赛车场迎来了本赛季收官之战。对于中汽联赛车场可能车手以及广大网友都不陌生,但是对于CTCC而言,这却是首次在这里进行比赛。由于中汽联赛车场规模并不大,赛道长度仅有1.699km,并且有多处急弯,再加上并不宽敞的赛道,多大二十余辆赛车的中国量产车组在这条赛道上进行同场竞技显得略为拥挤,对于车手与车队而言这意味着比赛难度的增加,不过对于观众而言却增加了不少观赏性与刺激性
由于本条赛道是年度最短赛道,所以中国量产车组的比赛在这里将进行18圈的比拼,而根据赛事规定,该组别将采用两回合制,分别进行10圈与8圈的比拼,并且每回合各有冠亚季军产生。
十圈的比赛很快结束,最终北京现代纵横车队的张汉标举起了第一回合的冠军奖杯,队友崔岳获得第三,GRT车队的刘洋获得第二,同时北京现代纵横车队也获得了中国量产车组的厂商杯总冠军。
第二回合的发车位采用第一回合前十二名的倒序,这对于在第一回合发挥不好的车手而言是一个很好的机会。因此,第一回合的奖杯获得者一般也很难在第二回合继续登上领奖台。第二回合北京现代纵横车队的黄志航获得杆位,北汽绅宝车队的黄若涵第二位,GRT车队的李程第三位。
中国量产组的冠军争夺虽然早早地围绕在广汽丰田YARiS L致炫与北京现代纵横两支车队之中,但在如今单站比赛双回合理论最高可以拿64分的大积分制度下,目前这个厂商杯积分可以说,没有任何一个厂家占据任何一点优势。上赛场一役显示,20分的差距也可以在一站比赛中化为泡影,对手上演逆转好戏也仍存可能。
编辑点评:虽然在第一回合的比赛前期大家都比较保守,并没有出现太多意外,但是随着比赛接近尾声,比赛也变得更加激烈,随着而来的便是事故与意外。而在第二回合中比较引人注意的就是年度车手总冠军的争夺,最终广汽丰田YARiS L致炫车队的夏禹凭借稳定的发挥登上第二回合领奖台,同时也将年度车手总冠军顺利收入囊中。
(图片转载自爱卡汽车)