2017 SUPER GT 仙台站，LEXUS TEAM SARD惊险夺冠

2017 SUPER GT 第4战「SUGO GT 300km RACE」(7/22-23)
Sports Land SUGO(1周3.704km)
入场人数：预赛9,600名、决赛26,200名　共计35,800名

全场简报

７月２３日（周日）， SUPER GT第４战300km RACE 决赛在SUGO举行。首先由海基科瓦莱宁担任第一棒，从第４列７号位置发车，本场车手是以夺取胜利为坚定目标，驾驶着DENSO KOBELCO SARD LC500。在起跑的第一个弯便超越了两台赛车上升到第5位。接下来伺机追赶前4位赛车，在第一次安全车导入后的第16圈SARD进占第4位。第２９圈时，以凌厉攻势超越第１６号车上升到第3位。雨停后路面变干，SARD结束第40圈减速正要进入加油站车道时，不幸通报即将导入第2次安全车。按照规则，安全车介入时不能进入加油站，SARD LC500只能继续在赛道上跑，在此情况下被2辆车超越回到第5位。

在第2次的安全车解除后SARD为避免加油站的复杂情况没有立即进入，而是在安全车解除后跑完下一圈47圈进入加油站。科瓦莱宁不愧是一位经验十分丰富的车手，在安全车导入时稳定的战术技术并迅速的完成加油，SARD LC500以第5的排名回到比赛队伍中。但就在驶出加油站后又面临了第3次安全车导入，战局再次发生变化。随着安全车的导入，令排在第1位的１００号车未能进入加油站，只能回归战队。此刻在进入过加油站并且保持在同一圈数赛道的赛车里，就只有SARD LC500和４６号车GT-R，变成了LC500与GT-R两车的决斗。最后几圈里SARD LC500和４６号车展开了激烈的肉搏战，在下起雨后的ＳＰ拐弯处SARD LC500不慎驶出赛道，但马上回归赛道转过弯道加速，两车互不相让，直至发生了激烈碰撞。一度以为SARD会重蹈前两场的覆辙，因撞车而损失有利位置。但SARD LC500并没有放弃，幸运女神这次终于站在SARD这边，以第1名冲过终点。这是SARD本赛季获得的第一个分站冠军。
　  车手得分２０分（共计３５分）、车队得分２３分（共计４５分）、总排名上升到第4位。争取总排名第一位要等到下一场８月５日（周六）・６日（周日）在富士speed way举办的第５战。

详细战报

◆正式练习赛跑

DENSO KOBELCO SARD LC500在第２战富士、第３战Auto Polis虽然一度跑在前三位，但由于运气不佳发生车辆碰撞，令排名下降。在后来的2个半月间隙中集中进行了２次正式测试（SUGO、铃鹿）项，对车辆进行了彻底调整，从而保证了赛车速度的正常发挥，再加上由于车辆载重量较轻，便在第４战气势逆转获得大量得分。去年也是在这里sports Land SUGO获得了亚军的好成绩。SUGO赛道并不平坦，常常上下坡连续，道幅较窄，高低差有７３ｍ，是对载重车辆有较大影响以及技术挑战的山间赛场。在这里我们可以经常看到令人窒息的持续不断的攻防战。正式预赛以Ｑ１、Ｑ２的形式展开、决赛争夺赛３００km将持续约２小时，期间进入加油站１次，载重３０kg。

　２２号（周六）上午举行正式练习赛，天气晴朗，气温３１度/路面温度４０度。９点开始混合级别赛车行驶阶段，科瓦莱宁首先以较软的轮胎进入赛道。在复杂的赛程中于第８圈记入１分１３秒４３２的最佳成绩。后又选择软硬适中的轮胎进行调试，记录成绩１分１３秒４２０，与较软轮胎练习结果相差无几，然后再次换上较软轮胎进行微调。从26圈起平手同样对两种轮胎进行了确认，在第４１圈SP弯，SARD LC500冲出赛道，撞向的场边的防撞壁，幸好进行了紧急处理修复，赶上了１０分钟后的ＧＴ５００单独赛阶段进入赛道。正式练习赛一共行驶了４８圈，SARD LC500做好了万全的准备迎接Ｑ１。

◆正式预赛
■Ｑ１：海基科瓦莱宁获得第６位，突破Ｑ１圈
　２２日（周六）下午多云。气温２９度/路面温度３６度。在剩余的７分钟内海基科瓦莱宁驶入赛道。车队预计周日会是阴雨的天气，所以选择了较软的轮胎进行Ｑ１赛。谨慎地进行轮胎预热，在第４圈开始发力，记录下了１分１２秒０２４圈速最佳成绩。后来几圈未能刷新成绩。最终以第6名的成绩突破Ｑ１。

■Ｑ２：平手在Ｑ２中获得第４列７号排名位置
　正式预赛Ｑ２阶段，气温３０度/路面温度３７度。平手在剩余的７分钟内驶入赛道，和Ｑ１时后段一样使用较软轮胎，迅速进行轮胎预热。待轮胎预热后，平手开始发力，相比海基科瓦莱宁的成绩缩短了足足１秒，记录下最佳成绩１分１１秒８０３，获得排名在第４列７号靠前的发车位置。

◆决赛
■预赛
　在２３日（周日）设定的２０分钟预赛，气温２５度/路面温度２６度，雨天。担任起跑的海基科瓦莱宁对雨天适用的轮胎进行确认。第１０圈起平手也进行了同样的确认。确定后完成决战的准备工作。

■决赛开始
第１阶段：海基科瓦莱宁雨中战斗，进占第３
　２２日（周日）１４时决赛开始，气温２５度/路面温度２６度。比赛前再次出现连续降雨，已经是连续了两次大量降雨，工程师以及车手根据天气分析，最终由善于雨战的海基科瓦莱宁首发，并安装较硬的雨胎。科瓦莱宁在起跑得第一个弯就超越了２台车上升到第５位。紧随前4位赛车，在第一次安全车导入后的第１６圈SARD LC500上升到第４位。第２９圈快速进击甩掉１６号车进占第３位。雨停后路面变干，SARD结束第40圈减速正要进入加油站车道时，不幸通报即将导入第二次安全车。按照规则，安全车介入时不能进入加油站，SARD LC500只能继续跑在赛道上，在此情况下被两台车（６号车、２３号车）超越回到第5位。后来在第2次的安全车解除后SARD为避免加油站的复杂情况没有立即进入，而是在安全车解除再跑一圈再进入加油站。科瓦莱宁不愧是一位经验十分丰富的车手，在安全车导入时稳定的战术技术并迅速的完成加油，SARD  LC500保住第5位的排名回到赛车队伍中。　

第２阶段：平手拼死之战获得冠军
　但就在驶出加油站后又面临了第3次安全车导入，战局再次发生变化。随着安全车的导入，令排在第1位的１００号车未能进入加油站，只能回归战队。此刻在进入过加油站并且保持在同一圈数赛道的赛车里，就只有SARD LC500和４６号车GT-R，变成了LC500与GT-R两车间的对决。最后几圈里SARD LC500和４６号车展开了激烈的肉搏战，在下起雨后的ＳＰ拐角处SARD LC500不慎驶出赛道，但马上回归赛道转过弯道加速，两车互不相让，直至发生了激烈碰撞。一度以为会重蹈前两场的覆辙，但SARD LC500并没有放弃，幸运女神这次终于站在SARD这边，第1个冲过终点。这SARD是本赛季获得的第一个分站冠军。

车手得分２０分（共计３５分）、车队得分２３分（共计４５分）、总排名上升到第4位。争取总排名第一位要等到下一场８月５日（周六）・６日（周日）在富士speed way举办的第５战。

海基科瓦莱宁感言
「这次的比赛很疯狂，轮胎的正确选择以及安全车导入的时机，有幸使我们获得了最好的成绩。自己跑的阶段选择了适用于雨天较硬的普利斯通的轮胎，从第７位追赶至第３位。最后一圈当我看到平手与对手激烈碰撞，连赛车都横过来的时候，心脏差点停止。最后看到平手第一冲过终点，我真的是太高兴了，真的是令人欢喜的胜利。在下次的富士之战也会努力争取登上领奖台。
平手晃平感言
「今天真的是极之艰难的一场比赛，这是自上一次去年茂木赛夺冠以来第一次获得冠军。预赛结果出来的时候还在想要是能登上领奖台就好了，没想到在自己的第二故乡ＳＵＧＯ赢得了比赛真的是太高兴了。最后一圈真的是太过激烈，抱着全力争胜的信念拼死一战。到目前为止系列比赛已进行了一半。接下来也想在富士以及铃鹿分站中跑出好成绩争取卫冕，拜托大家能够继续支持。

总监佐藤胜之感言
「作为雷克萨斯系车队，为雷克萨斯团队获得四连胜真的是太高兴了。这是一场随着天气不断变化而极具挑战性和艰难的比赛。感谢普利斯通为我们提供了最好的轮胎。基于我们解决了之前比赛中的各项课题以及问题，才发挥了此次的战略技术。也多亏了我们的工程技术人员，车手以及团队各个成员努力的分工配合，才获得了此次比赛的胜利。接下来我们会朝着连霸的目标进发，为了变得更强大，会严格要求自己不断进取改善，面向新的挑战。接下来我们将要挑战的是富士及铃鹿之战。希望大家继续不断地支持。