日本SPUPER GT大赛SARD再夺亚军！

2016 SUPER GT 第4战「SUGO GT 300km RACE」(7/23-24)

简报：

   ７月２４日（日），作为系列前半战的高潮SUPER GT第４战在SUGO举行了「GT 300km RACE」决战，由排在第８位起跑的DENSO KOBELCO SARD RC F一开始便果断以夺取连胜为目标，担任首发车手的科瓦莱宁从第一轮起便逐渐追上前面的赛车，于第２２圈时超越３８号车。

    在第２６圈时安全车导入，科瓦莱宁与居于第2位的19号车展开了争夺，最后用高超的防守技巧守住位置，第４６圈进入了中途加油站。用时３７.７秒快速完成加油换胎后，由2号车手平手驾驶。结果被用不交换轮胎策略的２４号车超出，虽然平手一点点缩小了与24号车的差距并在第５２圈时接近了对手，并展开激烈的攻防战。

    在持续争夺中，过了第70圈平手再次冲击不果。另外，第3位～５位的赛车也紧跟其后，５台赛车聚集展开了极其炽烈的缠斗。但在第７６圈最后的弯道车辆发生事故，被红旗中止了比赛。最后按第７４圈时的结果， SARD车队获得继第２战富士赛道之后的连续第２次亚军。
　   

     在积分方面车手获得１５分（共计３４分）、团队获得１８分（共计４３分）、都在系列赛中位居第２。下回第５战将于８月６日（周六）・７日（周日）在富士Speedway举行。 

详细报道：

■正式练习行驶 　

        在上一站富士的比赛中SARD车队以稳定的发挥获得亚军，在系列排名中位居第３。第３站由于日本熊本发生地震而取消，在时隔２个半月的间隙中举行了２场正式比赛，尽管比赛中赛车加重38KG，但都顺利地跑完了全程。

        再回到本次话题，7月在ＳＵＧＯ开展的第４站比赛，正式预赛按照knockout方式（Ｑ１、Ｑ２）、决赛按照sprint方式约2小时。伴随赛车手交接中间停止１次，加生38kg重物。赛道位于天气极易剧变的山间，非常棘手且道路狭窄，另外高低差７３ｍ，受赛车加重的影响对技术要求很高。赛车在各个弯道之间展开了激烈攻守，整场比赛令人有窒息的紧迫感。

　SARD 39号战车因加重问题肯定会影响到时间，这是一场严峻的预赛。在气候多变，情况复杂决战中，夺得亚军并连续大量得分是获得年度冠军重要战役。另外，因为去年SUGO站中激烈的碰撞导致退赛，上场比赛失利使得这次比赛成为雪耻之战。SUPER　GT系列赛临近中段，各个车队都提升了战斗力，但SARD团队依然以连获前三位排名为奋斗目标。

   ２３号（周六）上午的正式练习赛，在气温２０度/路面温度２５度干燥的气候条件下进行。

９点１５分起各排量的赛车混合驾驶时段开始，由科瓦莱宁担任首发车手并进行轮胎是否符合条件的确认。

两种轮胎的最好时间分别为１分１２秒４４７和１分１２秒４４１，时间上并没有多大变化。根据驾驶的感觉以及轮胎的感觉，判定在第２次出场时所使用的轮胎是最适合现在的赛车情况。在进行赛车的微调之后从第２６圈由平手开始担任驾驶，并且同样确认到了海基当时所装上的2套轮胎后行驶的感觉。

在不同排量赛车混合行驶阶段的最后，平手记录下１分１２秒３９７的时间。在混合行驶阶段平手做出的最好成绩是１２位。在１０分钟的ＧＴ５００单独阶段，科瓦莱宁开始刷圈速，在第５圈记录了１分１１秒８１９的第１１位的时间成绩。正式比赛时共计５０圈。受加重的影响比赛难度会更加高。

正式预赛

■Ｑ１：科瓦莱宁获得卓越成绩突破第７位
２３号（周六）天气多云，气温２１度/路面温度２６度。１４点５０分起Ｑ１开始。在剩下的８分钟科瓦莱宁进入赛道。以正式的练习驾驶的姿态突破Ｑ１，科瓦莱宁选择了攻击挑战。在选择了硬轮胎的Ｑ１战中，虽然轮胎并未完全预热但是科瓦莱宁以最好的状态挑战完Q1。在第４圈记录下１分１１秒６１８的第８号时间成绩。在激烈的Ｑ１预赛中，科瓦莱宁仅落后于第1号手０.６秒获得第７位的卓越成绩。

■Ｑ２：平手奋力拼搏获得第８号手成绩
   正式预赛Ｑ２当时的气温在２０度/路面温度２４度，相对Q1时若有下降。由于平手和科瓦莱宁一样选择了硬轮胎，尽管条件非常苛刻，但平手的家人也赶来现场支持，为平手提升预赛名次提供了很大动力。在Q2的比赛中平手全力加热轮胎。由于气温下降轮胎温度始终不理想，平手自己最大的努力，驾驶着加重38KG的赛车在１分１１秒６２３的时候记录下第７快时间。但在接下来的圈数里稍微落后，未能刷新自己的最好成绩，结果排在了第４列第8位。

■决赛
■自由驾驶

２４号（周日）到了决赛日，开始练习驾驶的时候气温是１９度/路面温度２２度，下起小雨路面湿漉。担任首发车手的科瓦莱宁开始用干轮胎进入赛道，后来马上换上湿胎。在第１１圈和平手交接，在第１５圈时记录下1分２２秒９４８的排第９的时间。练习驾驶时段总共行驶了１８圈，接下来很顺利地进入决赛准备阶段。

■决赛开始
第１轮：科瓦莱宁进攻跃居第1，我们看到了他出色的超车技术
　２４号（周日）１４点决赛开始，当时气温２０度/路面温度２２度。虽然是雨雾天气但是路面条件是干的。由第８位起跑的科瓦莱宁的目标夺取连胜，驾驶着DENSO KOBELCO SARD RC F。作为担任首发车手的科瓦莱宁，在激烈的比赛中不断地追赶上了前面的赛车，展开了凌厉的攻势。在第９圈时排在第５位、１２圈时排在第４位、１６圈时排在第３位，不断提升了名次。在第２０圈时在山形弯位处华丽超越３７号车。在完成第２２圈时超过３８号车跃居首位。但是在第２６圈时的最后的弯道发生事故，安全车（ＳＣ）导入。ＳＣ解除后科瓦莱宁与居于第2位的19号车展开了争夺，最后用高超的防守技巧守住位置并且拉开距离。

第２轮：平手猛追２４号车，比赛中止
　３７.７秒的时间里快速完成加油换胎后，由赛车手平手跑起。结果被以用不换胎战术的２４号车超过，待轮胎预热后平手开始猛烈追赶一点点缩小与24号车的差距，终于在第５２圈赶上对手，两车展开了激烈的攻防战。在持续的争夺赛中，过了第70圈平手再次获得追赶良机。另外，第3位～５位的赛车也紧跟其后，５台赛车聚集展开了极其炽烈的缠斗。但在第７６圈最后的弯道车辆发生事故，被红旗中止了比赛。最后按第７４圈时的结果，DENSO KOBELCO SARD RC F获得继第２战富士站之后的连续亚军。

在积分方面车手获得１５分（共计３４分）、团队获得１８分（共计４３分）、都在系列赛中位居第２。下回第５战将于８月６日（周六）・７日（周日）在富士Speedway举行。