测试 | 升程 SARD润滑油赛道实战测试
发布时间：2015-12-30作者：来源：性能车浏览次数：3454
日本SARD润滑油正式进入国内市场已经一年多，市场反响不俗。应SARD润滑油中国总代理——广州傲擎贸易有限公司邀请，《专业车志》对SARD润滑油进行了一次赛道实战测试。
素闻SARD在日本及欧洲都拥有很高的知名度和稳定的销量，SARD在勒芒24小时耐力赛上与车大厂商车队通常竞技也取得不错的成绩。日本SUPER GT大赛雷克萨斯的赛车也是由SARD负责改装和测试。所以赛道实战测试是我们一直期待的事情，况且把赛道测试中得到的数据沿用到民用量产车里的准确性也相当高。
这次测试所选用的标号为10W50。
这次我们采用的目标测试车型是一辆换装了本田经典B18C3引擎的95年款本田思域EK3，原厂B18C3引擎没有做进阶升级，只进行了基本的底盘升级，内饰拆除，赛车化基础装备加身，然后就报名参加了2015年8月2日在广东国际赛车场举办的某赛道嘉年华一小时耐久赛。
虽然B18C3和EK3已经是20年的引擎和车架，但是在国内各种民间赛事中也是依然热门的车型。用这样一辆上了年纪的热门小车实战测试标号为10W50的SARD润滑油也是我们对SARD润滑油的一种期待。在一小时耐久赛里，SARD润滑油将身兼数职保证高温流动性、抗磨能力、油温控制能力等。
虽然B18C3和EK3已经是20年的引擎和车架，但是在国内各种民间赛事中也是依然热门的车型。用这样一辆上了年纪的热门小车实战测试标号为10W50的SARD润滑油也是我们对SARD润滑油的一种期待。在一小时耐久赛里，SARD润滑油将身兼数职保证高温流动性、抗磨能力、油温控制能力等。
SARD机油LOGO果断贴上赛车。
练习时段时，我们以8000-9000rpm最高的转速疾走了15分钟，疾走间，可以感受到SARD润滑油在高温时的流动性相当不错。本田B18C3引擎的高转特性下，即使转速达到9000rpm，引擎的嘶吼声也依然显扎实。回到维修区，拔出油尺，把油尺上的油擦到一张白纸上，机油颜色无变化，用手一捻，黏度稍有变化，毕竟赛道激斗时引擎温度是极高的，SARD润滑油在引擎内形成的油膜能够保障引擎在高速运转时的润滑程度，同时有效的油温控制能力可以把磨损程度进阶降低，保证引擎可以长时间保持高效稳定性。
本田思域B18C3引擎已经服役多年，这一战有赖SARD机油给予保障。
进入正赛时，我们把最高转速控制在7500rpm左右，毕竟是耐久赛，拼命跑并不是这类型比赛的高章。测试固然是首要，但是既然是赛道实战，拼一下奖杯也是赛车的重点。一番激斗之后，我们顺利拿下了高性能NA-A组亚军。
SARD润滑油赛道实战测试选址广东国际赛车场，是因为这条赛道有多个低速弯，而目标测试车型，本田VTEC型引擎在这里也有着其得天独厚的优势。刹车、跟趾换档通过弯角出弯提速时，高转凸轮介入，进气门开始时间延长，升程增大，这时全身都明显感受到那种持续的爆发力，这种愉悦来自于SARD润滑油的保障。长达一小时的耐久赛赛程里，无数次的出弯加速、直路追击超车，在车子的性能，轮胎的损耗早已了然于胸的前提下，润滑油的效能也就相当关键。升程，SARD润滑油。
SARD润滑油赛道实战测试选址广东国际赛车场，是因为这条赛道有多个低速弯，而目标测试车型，本田VTEC型引擎在这里也有着其得天独厚的优势。刹车、跟趾换档通过弯角出弯提速时，高转凸轮介入，进气门开始时间延长，升程增大，这时全身都明显感受到那种持续的爆发力，这种愉悦来自于SARD润滑油的保障。长达一小时的耐久赛赛程里，无数次的出弯加速、直路追击超车，在车子的性能，轮胎的损耗早已了然于胸的前提下，润滑油的效能也就相当关键。升程，SARD润滑油。
一小时耐久赛有一半赛程是在晚上，SARD机油可以迅速适应气温变化
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